Dňa 8. októbra Obayashi Corporation, jedna zo štyroch hlavných stavebných spoločností v Japonsku, spoločne oznámila s Toray Industries, Inc., Konoishi Corporation a Chemical Construction Co., Ltd., že úspešne vyvinuli nový proces laminovania dosiek z uhlíkových vlákien s názvom „One{4}}Bind Cross“ a použili ho na projekt vystuženia tunela Ryozan v japonskom Tohoku Express.
Nová technológia využíva biaxiálne dosky z uhlíkových vlákien, čím sa výrazne zjednodušuje stavebný proces na vystuženie ostenia tunela a poskytuje úplne{0}}nové riešenie na obnovu a údržbu starnúcej infraštruktúry. Vývoj procesu One-Bind Cross® sa zameriava na zásadné riešenie prekážok účinnosti tradičných metód vystužovania.
Pevný-doskový materiál z biaxiálnych uhlíkových vlákien
Táto technológia využíva dvojité-dosky z uhlíkových vlákien s jednotkovou hmotnosťou 200 g/m², pevnosťou v ťahu 2900 N/mm² alebo vyššou a statickým modulom pružnosti 245±36 kN/mm². Použitie nových dosiek s vysokou -hmotnosťou umožňuje operáciám vystuženia dosiahnuť rovnaký výstužný efekt ako tradičné dvojvrstvové- dosky iba s jednou vrstvou listu.
Inovácia procesov
Nastavením impregnačných otvorov v miestach priesečníkov vlákien sa zabezpečilo, že epoxidová živica mohla úplne preniknúť do plošného materiálu a povrchu obkladového betónu. To výrazne zvýšilo pevnosť spojenia medzi doskovým materiálom a povrchom betónu, čím sa zabezpečila spoľahlivosť výstužného účinku.
Zlepšenie efektívnosti: Optimalizáciou stavebných procesov sa dosiahli pozoruhodné výsledky.
Technológia One-Bind Cross® v spojení s ďalšími ochrannými technológiami vyvinutými súčasne pre tento projekt dosiahla komplexné zlepšenie efektívnosti.
Výrazné zníženie výrobných procesov
Operácia kladenia plechu sa zredukovala z tradičných dvoch vrstiev na jednu vrstvu a proces sa zefektívnil z pôvodných 11 krokov na 8 krokov. Zároveň sa zväčšila šírka plechu z tradičných 500 mm na 1 000 mm, čím sa efektívne znížil počet operácií.
Pracovná plošina-namontovaná na vozidle „Flap Lift“
„Flap Lift“ poskytuje širokú pracovnú plošinu (10,5 metra dlhá), ktorá dokáže pokryť polovicu prierezu- tunela. Dá sa rozložiť a zasunúť na základni veľkého nákladného auta a stavbu možno vykonať jednoduchou implementáciou-jednosmernej kontroly premávky v tuneli. Hydraulický systém dokáže umiestniť plošinu do optimálnej výšky a uhla, čo uľahčuje vystuženie ostenia tunela. Pracovníci sa môžu po plošine voľne pohybovať, čo výrazne zvyšuje efektivitu práce. Pri použití v kombinácii s One{7}}Bind Cross® môže ďalej znížiť počet operácií riadenia dopravy a zdvojnásobiť efektivitu výstavby.
"Pinant" systém riadenia stavebného prostredia
„Pinant“ je systém kontroly prostredia, ktorý dokáže udržiavať optimálne pracovné podmienky aj v prostredí s vysokou-vlhkosťou v tuneli. Jeho stanová-štruktúra tesne prilieha k obloženiu tunela a bráni vonkajšiemu vzduchu prenikať do pracovného priestoru. Využívaním cirkulujúceho vzduchu udržuje požadovanú teplotu a vlhkosť pre stavebné podmienky.
Tento systém pomáha predchádzať defektom pri vytvrdzovaní epoxidovej živice používanej s One{0}}Bind Cross®, zaisťuje kvalitu a zabraňuje oneskoreniam v procese kvôli prestojom alebo prerábkam.
Príklad aplikácie: Projekt vystuženia tunela Longsen
Tunel Ronsen na diaľnici Tohoku v Japonsku sa používa od roku 1982. Betónové ostenie a inšpekčné chodníky tunela utrpeli poškodenie a opotrebovanie v dôsledku opotrebovania-v dôsledku starnutia.
Tento projekt vystuženia nielenže opravil trhliny v betóne, vykonal opravu častí poškodených častí a injektoval do dutín, ale na betónový povrch položil aj záplaty z uhlíkových vlákien, aby sa zvýšila štrukturálna pevnosť obkladového betónu. Úspešná implementácia tohto projektu poskytla spoľahlivé technické referencie a inžinierske demonštrácie pre veľký počet podobných projektov vystužovania starnúcich tunelov v Japonsku.
Výskumný a vývojový tím uviedol, že v budúcnosti sa zameria na ďalšie zvyšovanie pevnosti One-Bind Cross® a plánuje rozšíriť rozsah jeho použitia z tunelov na oblasti, ako je seizmické vystuženie mostných pilierov, vystuženie nosníkov mostných mostov a seizmické vystuženie stavebných konštrukcií.
Keďže infraštruktúra v krajinách po celom svete vo všeobecnosti vstupuje do štádia „starnutia“, táto inovatívna technológia poskytuje nielen nové riešenie pre údržbu infraštruktúry v Japonsku, ale ponúka aj cenné technické referencie pre podobné výzvy na celom svete.