O koľko svetlejšie je rámec uhlíkových vlákien na cestnom bicykli v porovnaní s hliníkovým rámom? Ako váha ovplyvňuje účinnosť lezenia?

Keď som predtým kúpil auto, vyskúšal som rám uhlíkových vlákien. Naozaj som si všimol významný rozdiel v hmotnosti. Po starostlivom výskume som zistil, že váhový rozdiel medzi rámom uhlíkových vlákien a hliníkovým rámcom cestného bicykla závisí hlavne od známky materiálu a polohy konštrukcie.
Medzi rámcami rovnakej úrovne (napríklad na úrovni konkurencie) sa hmotnosť rámcov z uhlíkových vlákien zvyčajne pohybuje od 800 do 1100 gramov, zatiaľ čo hliníkové rámce zvyčajne vážia medzi 1300 a 1600 gramami, s rozdielom približne 300 až 600 gramov. Medzera pre modely na základnej úrovni môže byť o niečo menšia (200 až 400 gramov), pretože výrobný proces hliníkových rámcov sa zlepšil, modely vstupnej úrovne uhlíkových vlákien budú tiež o niečo ťažšie, aby sa zabezpečila pevnosť.
Vplyv hmotnosti na účinnosť lezenia je priamy a významný. Počas lezenia je gravitácia hlavným odporom. Pre každý ďalší 1 kilogram zaťaženia je potrebné na udržanie rovnakej rýchlosti výstupu 5 až 8 wattov energie pri 5% svahu. Ľahší rámec 300-600 gramov (približne 0,3-0,6 kilogramov) môže zodpovedajúcim spôsobom ušetriť 1,5 až 4,8 wattov energie. Nepretržité lezenie (napríklad viac ako 10 kilometrov) výrazne zníži fyzickú námahu. Okrem toho je „pocit ťahania“ ľahkého rámu slabší a reakcia pri pedáli je priamejšia. Najmä pre jazdcov s ľahšou hmotnosťou (pod 65 kilogramov) alebo s priemernou pevnosťou je rozdiel v pocite tela výraznejší.
Ak je podiel rezov do kopca počas cyklistiky vysoký (napríklad viac ako 30%), ľahké výhody uhlíkových vlákien sa stanú veľmi zrejmé; Ak je hlavný terén plochý, vnímanie rozdielu rýchlosti je relatívne slabé a je potrebné komplexne zvážiť faktory, ako je odolnosť proti vetru. Bez ohľadu na cenu jednoducho choďte na uhlíkové vlákno so zavretými očami!